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不会骑行技巧,40岁就要和运动说拜拜???

作者:燃情单车   发布时间:2016-03-17 12:01:39  来源:燃情单车

你是否在面对骑行时觉得难以克服?

爬得心跳加速、爬的肌肉疼痛、爬的姿势变形

……

并且

长期不正确骑行姿势

对手部、颈肌、腰肌劳损、生殖系统

都会造成影响

两手木麻、酸胀无力、腰部负担过重

……

如果没有骑行技巧

户外之旅很有可能终结在40岁


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正确的骑行姿势


1、正确姿势

上体前倾,头部稍倾斜前伸,目视前方,两臂自然弯曲,双手轻而有力地握住车把,腰部弓屈,双脚做垂直的园周蹬踏动作,避免两腿左右摇摆,将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。


2、正确蹬踏方法

很多人习惯用脚心接触踏板,在长途骑行中,这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间骑行时,只用一种姿势极易引起疲劳,腿和脚也是一样,所以要经常变换蹬踏的方式。


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3、蹬踏方式

自由式蹬踏法:用力的方向与脚蹬旋转所形成的方向一致,减少了膝关节和大腿动作幅度,有利于提高踏蹬频率,减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。

脚尖朝下蹬踏法:踏蹬旋转过程中脚尖始终向下,这种方法踝关节活动范围较小,有利于提高频率,容易掌握,但腿部肌肉始终处于紧张状态,不利于自然通过临界区。

脚跟朝下蹬踏法:脚尖稍向上,脚跟向下8~15度,只在骑行过程中过度用力时才使用此方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态,得到暂短休息,达到恢复肌肉疲劳的目的。


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上坡的骑行技巧


4、上长陡坡

骑手的重心应该前移,保持匀速蹬踏动作,适时变换档位,不要停顿也不要突然用力,不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。


5、上坡骑行保持正常踏蹬动作

不可突然用力,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路,应利用惯性,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。


6、遇到漫长的上坡

要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让部分肌肉得到休息。


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7、上坡时跟车不要太近

由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。再者,上坡时速度显着下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。


8、掌握换档时机

能够保持骑手均匀的蹬踏力度;较必须换档的时机略提前一些,不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档,否则会完不成换档的动作,被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近,因为上坡时不可避免地会左右摇摆,容易发生事故。


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下坡的骑行技巧


9、下坡骑行的理想效果

要勇敢机智,胆大心细,精力集中,两眼密切注视前方路面,随时准备果断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行,而且要敢于主动踏蹬,加大速度。


10、下坡前仔细检查车辆

特别是刹车,使其保持灵敏可靠;刹车时,以后闸为主,前后闸同时使用,但使用前闸的时机要滞后于后闸,避免单独使用前闸和急刹车;


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11、下坡集中注意力

目视前方最少在三十米以上,精力集中,不要东张西望,发现情况要提前减速,例如路面颜色有变化时就应引起注意;通过弯道时,身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上,人与车同时向弯内倾斜,用以克服离心力,倾斜的角度视速度和弯道的半径而定,不在弯道上超车,最好在下坡时不超车;


12、后车与前车应保持较大距离

以防前车影响视线,遇到突然情况来不及刹车而发生意外;如果坡道过长或太陡,应适时下车休息并检查车辆,下车时,尽量降低速度,身体后倾,保证停车时的身体平衡。


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13、转弯前要控制车速

用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前,使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。


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刹车的技巧


14、使用前刹时

重心会因为惯性而自然前移。当开始刹车时,有意识地将重心向后移动(身体放低,屁股往后移)。重心往后移的越多,刹车力量越足。你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习,加快速度使用不同的力道压下前、后刹车,了解如何控制刹车。


15、转弯时必须要降低速度

如果你在转弯时用力压下刹车,将会产生侧滑而失去控制。在转弯时同时使用前、后刹车来降低速度。刹车前轮的反应会降低,所以减少前刹车力度,转弯将会更完美。如果在一个下坡的急转弯,使用刹车时,尽量使用后刹车的力量。


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16、不要过度的压下前刹

不然轮子将会停止转动,将你抛过把手。过度的压下前刹会使你的重心前移,导至车头下倾。如果在险峻下坡的转弯中使用前刹,这时必须同时控制你的前后刹车,不可过度用力一直按着,这时可将刹车作一放一按的动作,以防止刹车锁死的现象发生。


骑行下坡摔车?以后再也不怕啦

骑行前要对爱车保养和调试,主要注意的有:
1、变速要灵活。尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。
2、刹车问题的检查。看刹车线是否该换,刹车行程是否合适,一般是后刹的行程要小于前刹。还要注意长时间下坡后及时调整,因为这时刹车线可能拉长了,后刹的行程大了。
3、轮胎问题。去山地要用山地轮胎(1.75以上),以保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的,以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。
4、除去脚踢和护泥等,保证骑行的安全。
5、注意链条等常规保养。
骑行防护设备和措施
特别强调要养成戴头盔的习惯,因为无论是在平地还是在山地都有摔车的可能,头盔是我们生命的保障!
其他的护具也是必要的,如手套、裤脚扎带等。另外,野外生存的必要设备也要有,如指南、足够的水和食品、急救用品和应急药品、凳山鞋、甚至防护绳。还不要忘记手机要有足够的电源和话费。衣服和雨具也是要准备的啊。
骑行要求与安全
集体出行,要采用1字队型。这样不仅能展现团队风貌,更能节省体力(跟骑能节省1/3的体力)。
1字型车队出行,车友之间的默契很重要,领骑要有轮换,跟骑者要始终注意前面车友的手势、身体和骑行的变化,保持一定的间距,不随意超车,不能忽快忽慢和左右摇摆,更不能突然停车。有事需停车,应减速靠右,并用手势告知跟骑车友。注意不要并排骑行和交谈,避免边骑行边接打手机或听音乐。
在城市和乡村骑行,车速要慢,间距适当缩短。遇到路口和拐弯处,要整体通过或等齐后再骑行,以免人员跑散和迷路。要密切注意车辆、行人甚至动物(狗、猪等)等因素的变化,防止意外的出现。
下大坡时,尤其是在山里,鞍坐要适当放低,保持重心平衡,间距要拉开,依序放坡。遇到转弯或路况复杂的地方,要提前减速,避免急刹车,更不可逞一时之勇,狂放不止。
注意这些安全问题,摔车等危险再也不怕啦。

作者简介Author intro

Angel

不知道什么时候开始与自行车结下不解之缘,也因为这样,结识了各地不同领域的自行车届朋友,我,在燃情单车网等你:)

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