微信公众号欢迎关注燃情单车公众号平台:燃情单车

怎么选择弯把?

作者:燃情单车   发布时间:2021-04-20 12:21:32  来源:燃情单车
车把、座垫与卡踏构成人体与单车间的“黄金三点”,这三个接触点决定了骑乘的舒适度以及骑士和车身整体的适配性,其中车把更是设定一个良好的座舱系统时必要的考量。进一步来说车手把的把型、尺寸以及正确的设置攸关了骑士的肩膀、颈部、背部、手臂与手的舒适度,同时能避免局部麻痹的现象发生。这回单车时代要来和各位聊聊如何选择车手把,提供有意替自己的爱车做升级改款的新手一个参考。



车把应该多宽呢?


一般来说会建议骑士根据自己的肩膀宽度来决定车把的宽度,但这只是一个标准,除此之外也要考量骑乘者的骑乘风格、骑乘习惯与舒适度。

较宽的弯把可提升骑乘的舒适及操控性,若你是新手,或不追求空气力学优势、偏好Gravel轻越野路线者就建议选择较宽的车把。相反地,若你想往公路竞骑发展或是喜欢从事长距离骑乘者就可以选择较窄的车把宽度,以此为例,若原本依据肩宽你该使用420mm的车把,可换成400mm。


肩宽是选择车把的标准,但奠基于此之上还有更多应考量的要素



如何选择车把的形状?


在确认车把的宽度之后,接着就是挑选车把的形状。目前在市面上常见的车把种类包括小弯把(compact)、人体工学把(ergo)、K-wing(翼型把)及Plasma Integrated(一体式车把组)。

 

小弯把即是指Reach(上把位到把手最前端的水平距离)和Drop(上把与下把末端的落差距离)较短的把型,这个产品本是为手掌较小的骑士所设计,但现在却逐渐成为许多车友的首选,部分原因在于比较短的Drop可使骑士握下把时弧口的压力较小。




小弯把(compact)是指Reach和Drop较短的把型


(可与下图Ergo做对比)

Ergo(人体工学把)把型的Drop就比小弯把来得大,也因此骑乘时可取得较佳得空气力学效益,但相对的握下把时弧口的压力就会比较大。Ergo(人体工学把)适合竞骑好手或是习惯握下把位的骑士。


Ergo(人体工学把)把型的Drop就比小弯把来得大

 

Ergo(人体工学把)把型的Drop就比小弯把来得大

另外同样以优化空气力学为导向得把型还有K-wing(翼型把)。最后,Plasma Integrated(一体式车把组)整合了龙头及车把,一体成形的碳纤维制成强化了空气力学优势与刚性,几乎成为目前市面上高阶全内线公路车款的标配。


K-wing(翼型把)


Plasma Integrated(一体式车把组)整合了龙头及车把



铝合金还是碳纤维?


至于材质选择的部分骑士还是要先考量自己的预算。碳纤维车把与铝合金车把的差别在于重量与舒适度,碳纤维车把的重量较轻,且因碳纤维富有弹性,具吸震效果,骑乘时手握的感觉会比较舒适。但相对的,碳纤维车把的刚性就比铝合金材质来得差,论耐用与坚固程度的话,铝合金材质还是略胜一筹。


PLT CARBON COMPACT HANDLEBAR

若你想为你的爱车做升级,那么更换车手把绝对比你更新轮组甚至是直接换台新车还来得有效益。根据自己的需求与身体限制去找到最适合自己的弯把,建议还不了解自己的骑乘风格或偏好的新手可以“舒适度”与“操控性”做为优先考量,毕竟想骑得久、骑得远,不适感的排解还是重要的!

扫码查看本篇文章
关注燃情单车公众号