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想换新单车吗?不要犹豫、马上行动,不然可能要等到明年

作者:燃情单车   发布时间:2021-05-13 09:43:16  来源:燃情单车



前些日子芯片产能吃紧,汽车厂商可能需要关闭产线停工。比特币价格飞涨,挖矿风气起飞,搞得大家没有显卡可以买。现在,可能连有钱想买辆高阶自行车、贵价轮组都买不到。


各位车友如果有想换新车或是买新零件的计划,个人建议趁早行动,马上冲去离你最近的店家,看哪个喜欢的型号赶快买下来,犹豫太久的话,交车或是交货的日期有可能是半年过后、甚至是2022年。


或许会有人觉得笔者是在危言耸听之类的,但我们现在真的是处于一堆人抢著买自行车的时代,这样的现象在国内并不明显,但这股买自行车的风潮其实正在大幅的影响我们。



需求大爆发的市场


目前市场对于自行车的需求大幅提高,归咎原因,有可能是在疫情趋缓之后,大家为了保持社交距离,通勤、移动的需求从大众运输工具转向自行车,因此造成自行车以及电动辅助自行车的需求大幅攀升。

对自行车的需求提升,连带导致大部分的制造商都进入产能吃紧的状态,这个问题尤其反映在SHIMANO、SRAM这些专门生产自行车“传动系统”相关零件的品牌。据传,目前捷安特这种大规模的成车制造商,都相继遇到零件供应失衡的问题。说白话,捷安特等成车厂不管是碳纤维还是铝合金车架的车架的产能都没什么问题,但SHIMANO、SRAM等零件大厂没办法更大幅度的提升供应量,这也导致出货时程变得无法确定,甚至也拖累新产品的发表。






产能吃紧的传动系统零件


产能最吃紧的,主要集中在中低阶的自行车,大概可以想像成捷安特三千块以内的那些车种,具体一点的说法,大概是包含XTC以及更便宜的款式。高阶公路车的市场需求远不如通勤车和运动型车款,公路车的市场需求甚至连登山车都比不上,这也是为什么SHIMANO和SRAM的零件改版计划,都是以登山车零件为优先,因此在这波后疫情时代中,高阶级的公路车零件的产能也最先受到压缩。



2021年成车价格上涨


成车涨价的问题也会在今年直接反映在市场上。举例来说,今年捷安特各款成车在价格上都有明显的调涨,去年有特定的型号想买却没出手,今年一看,价格有可能瞬间上调几十元甚至过百元,中高阶车款甚至会出现上千元以上的价差。
 
可能会有人有疑问,这些自行车的零件,很大一部分不是都在国内生产的吗?的确,确实很多零件都是在国内生产的,但产地在国内不表示那些工厂里面的货就会优先供应给生产国,供货的优先级不是看你距离生产地有多近,谁就比较有优先权。


▲去年没出手,今年要加价买,而且可能还要等,明年会发生什么事还真的没人知道。



所有人都在等待


生产重镇在国内的成车厂商,受到疫情的影响相对比较小,工厂的运作还算是比较正常的,唯一最大的不确定因素是传动部件厂商交不出零件的问题,因此很多中高阶公路车、登山车的生产排程是往后延期的,碳纤、铝合金车架的生产不是问题,问题是没有变速器可以组装上去。 



SHIMANO的高阶款公路车零件何时发表? 


目前获得不具名的消息指出,SHIMANO今年下半年一定会发表新款DURA-ACE以及ULTEGRA。这和最早听到会同时在六月发表的消息又不同了,SHIMANO或许顾不及安排这些高阶零件的生产计划。

发表之后,零件应该也会优先供应给成车厂组装,盒装版的发售或许还会延后。当然,我个人是希望SHIMANO的量产能力可以推翻我悲观的预测。




油压碟煞、电子变速即将成为高阶公路车的唯一选择


之前预期SHIMANO或许还会持续更新框煞、机械式变速的规格,目前听到的消息,这个希望看起来是越来越渺茫了,不管你喜欢、或不喜欢碟煞系统,它都即将在今年成为新款公路车的主流、甚至是唯一的选择。

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